Frein de bome

[Santana3]

Le père Noel vient de me faire un bon pour un frein de bôme. je suspecte ma chère et tendre dêtre dans le coup, car il est vrai que j'ai failli me faire défacer une ou deux fois dont la dernière en traversée suite à une petite dépression avant les acores et rupture de ma retenue de bôme.

Faut-il absolument investir dans le frein Walder, ou bien d'autres systèmes moins coûteux comme par exemple Wichard sont aussi valables ??

[Lei Lani]

Walder c'est la référence, un peu comme la pub : souvent copié jamais égalé ??
Wichard a changé de système, son modèle ancien même en le prenant surdimensionné et boucle double ne fonctionnait pas très bien, le nouveau ressemble à un descendeur d'escalade, mais je ne l'ai encore jamais testé en situation.

[Santana3]

Merci, c'est un peu ce que je pensais, mais j'aimerais bien avoir les retours d'utilisateurs avant d'acheter un Walder car la différence de prix n'est pas minime !

[Rikitea]

J'utilise le Walder depuis 2004 et c'est vraiment sécurisant. Pas toujours facile à régler (trop serré ou pas assez) mais on ne risque plus l'empannage pas mer formée.

[Santana3]

Merci bien, je crois que je vais investir dans un Walder. Pour le réglage c'est bon une fois positionné ou faut changer souvent le serrage suivant force du vent ?

[mektoub]

J'arrive sans doute trop tard, mais en 97 j'ai failli perdre un équipier en empannant malgré un walder.(mal réglé?). Depuis j'ai supprimé le frein, et installé deux retenues de bome avec retour cockpit. Apres un tour du monde à deux et un Atlantique en solo, je confirme que c'est la solution idéale, notemment pour empanner en solo,bien superieure au frein, et plus économique. Mais je ne connais pas le dernier modele

[Santana3]

Bon ben j'ai finalement investi dans un walder qui a l'air solide, mais bon pas encire testé dans de vraies conditions !

Je me pose aussi des questions quant au bon réglage, je suppose que ça viendra avec la pratique, mais y a t-il des choses à savoir ?

[ti crabe]

L'ideal est de faire des retours du frein de bome jusqu'au cockpit, ceci de chaque bord, pour arriver à le régler correctement quelque soit l'amure.