quelques nouvelles d'un des petits derniers :
la livraison il y a une semaine par Grassi ne s'est pas trop mal passée avec une petite sortie en mer et essai du dessal ...; Lundi nous avions RV avec un skipper pro pour faire des manoeuvres de port. Au bout d'une demi-heure un gars nous a crié que nous n'avions plus de refroidissement et nous nous sommes posés sur le 1er catway venu (Grassi) : la turbine avait perdu toutes ses pales (12...) et le moteur à la limite de serrer; le pot Vetus etait TRES chaud mais n'a pas montré de point de fusion. l'origine du pb est inconnue à ceci pres : j'ai pu resserrer le couvercle du bol de filtre de pres d' 1/8 de tour
la pompe a dû desamorcer suite à une entrée d'air . Le tableau de commande moteur est placé sur la colonne de barre à 70 cm du sol ( je le voulais sur l'hiloire tribord, Alubat voulait le mettre dans la descente ...) . Ces tableaux de commande Volvo sont compacts et tout éléctroniques , ce qui fait que l'alarme est un buzzer totalement inaudible . Il y a bien une indication clignotante mais il faut avoir les yeux dessus pour le savoir. Nous avons été bloqués pour presque 5 heures à cause de ce pb.
En fin d'AM , le pro trouvait qu'il y avait des "bruits bizarres" du coté de l'inverseur par moment et nous trouvions que la poignée etait "dure" . Nous avons de nouveau rappellé Grassi ; un mecano a constaté que le ralenti etait un peu elevé et l'a diminué. Ce qui lui a permis d'entendre un bruit de type "piece de monnaie dans un lave-linge"
. Il a fait appel à Volvo qui a decidé qu'il valait mieux démonter l'inverseur .
Ce qui a donc été fait hier soir . J'ai pris des photos des six boulons qui ont été trouvés dans le fond de la cloche ..... Pas beaux : tordus , cassés , bouffés !!! Toutes les pieces entre l'inverseur et le bloc moteur sont parties chez Volvo pour etre remplacées. Helas il etait trop tard pour la commande si bien que Volvo LR espere les avoir lundi....
ASMER devait venir mercredi pour installer le régulateur d'allure . Comme il a plut toute la matinée , il n'est venu que vers midi ; apres avoir regardé la barre il est parti avec et quand je lui ai dit "à tout à l'heure" il m'a répondu "non : à demain !! . Il est revenu hier : d'apres lui la barre de Ravenala n'est pas la meme que ce qu'il connaissait et cela lui a demandé une modif de son systeme .... Comme il sait que nous sommes coincés avec le moteur , il essaiera de venir finir l'install vendredi AM ....
J'ai accueilli mercredi l'ami Guy qui devait naviguer avec nous quelques jours pour savoir si nos humeurs etaient suffisamment compatibles pour se supporter pendant les 6 mois du RIDS. Nous avons donc fait connaissance , je l'ai fait bosser (pas trop ) ... mais il va repartir dimanche sans que nous ayons navigué
Voila donc les nouvelles de l'Ovni 395 n° 59 Ravenala et ses maladies de jeunesse ....
PS : le pb d'inverseur me semble avoir un gout de déjà vu avec Ramatoa , mais il parait que le D2-55 est un moteur tres tres fiable ...
Au plaisr de vous lire
Amitiés à toutes et à tous
André
) et on pourrait se dire que ça devrait être le boulot de l'agent, qui devrait tout essayer et tester (pour mériter sa comm. ?) avant que le Capitaine Propriétaire ne prenne livraison du navire.
) pour partager les infos , toutes les infos et pas seulement les bonnes nouvelles . Si mes ecrits peuvent permettre d'eviter des enm...à des futurs proprietaires j'en serai tres heureux.
, helas il n'a toujours pas recupéré son groupe froid : le frigoriste de chez Grassi "espere l'avoir en debut de semaine prochaine" ! .Partant du principe qu'une semaine fait 7 jours , le milieu se trouve donc à 3 jours et demi ; suivant que l'on compte que le premier jour de la semaine est le dimanche ou le lundi , le "debut de la semaine" se termine donc mercredi midi ou jeudi .... Grassi m'a preté une place jusqu'à mardi seulement 
