Dummy a écrit: possible que la perte du foil tribord l'oblige aussi à un équilibre différent du bateau sur ce bord avec moins ou plus de plan anti-dérive
Je pense aussi que la perte du foil tribord modifie l'équilibre du bateau de manière significative d'où des positions CLR et par suite du CE différentes pour que le bateau reste gouvernable sous pilote, en plus de maintenir la vitesse. GV à 2 ris et voiles d'avant dont le reacher sur le bout-dehors tout à l'avant pour faire abattre et contre carrer la tendance à loffer de la carène à la gîte.
Alors que Banque Populaire et Gitana bien appuyés sur leur foil TB n'ont qu'un ris dans la GV et beaucoup moins de toile sur l'avant, vraiment très visible sur Gitana.
Superbes images !