OVNI 385

[taraceboulebas]

Architecte Philippe Briand construit entre 1997 et 2004.

Chaque OVNI ayant ses spécificités propre, voici un fil pour les propriétaires, locataires ou équipiers sur un OVNI 385.
Vos commentaires, trucs et astuces, modifications et personnalisations.
A vous lire.
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[taraceboulebas]

j'ai eu l'occasion d'aller faire une petite sortie sur un 385 ce week end. Un propriétaire aurait il déjà installé un bout dehors et ou et comment?

Merci de votre réponse.
cdlt

[Siùm]

Sur Siùm (395) nous avons installé un bout dehors commandé au chantier Alubat. Il présente l'avantage d'être particulièrement solide et de se fixer très rapidement et facilement sur la délphinière à l'aide de deux clavettes.

Nous portons un asymétrique de 105 M2 et avons pu vérifié la solidité du bout dehors...

[Ymanja]

Oui, j'ai probablement un bout-dehors identique sur mon 435, soit un gros tube alu (diamètre environ 6 cm, longueur 70 cm -dimensions approximatives car je ne suis pas sur le bateau-) ) et 2 axes avec clavettes en inox qui traversent la delphinière. Il n'y a donc aucune reprise plus bas sur la coque, mais visiblement cela semble assez solide.
Je règle ensuite la hauteur désirée du point d'amure avec un jeu de sangles.

[taraceboulebas]

Je vois maitenant. Ce qui risque de gêner c'est son ancre, qui prend trop de place.
mais merci qu'en même. A étudier.

a+

[SINE DIE]

L'un de nous aurait-il reconstitué le plan en mode vectoriel d'un OVNI385? Je voudrais l'utiliser avec le logiciel LibreCad pour refaire les plans de plomberie, électricité, ... de notre OVNI. Malheureusement je ne suis pas sur place et les quelques plans "bitmap" que l'on trouve sur le Net ne sont pas vraiment précis car pas assez 'lourd".
Amicalement

[Brecqhou]

Je possède un 385 depuis mai 2002 (c'est le N° 4 de la série année 1998) et suis le 3éme proprio. J'ai fait un peu plus de 30 000 milles et il est actuellement en hivernage dans le nord de la Norvège.
J'ai beaucoup bricolé dessus et ai démonté (et remonté !) à peu prés tout sauf le moteur et son inverseur.

Voici une liste non exhaustive des travaux faits :
- sur le gréément et voilures :
~ toutes les voiles ont été refaites avec des modif : GV à 4 ris, Foc de brise sur enrouleur, génnois lourd (+ petit et grammage + fort, Gennaker sur emmagasineur avec bout hors, spi asy.
~ Fixations du hâle-bas refaites ainsi que pour le vit de mulet suite à leurs rupture, certaines poulies remplacées car explosées ... et j'en passe !
~ Etai remplacé suite à un fort coup de vent en Atlantique (Je refaits tout le gréément dormant l'an prochain).
~ gréément courant largement revu et complété (avec par exemple 23 manoeuvres revenant au cokpit).
- sur la coque :
~ remplacement des bagues de safran, de dérive.
~ remplacement tige et joint du safran.
~ diminution du nombre de vannes (de 8 à 6).
- sur le confort intérieur :
~ Toute l'isolation a été faite avec des survitrages qui evitent toute condensation. Isolation sous les couchettes.
~ chauffage au GO à eau avec radiateurs dans toutes les cabine et le carré. (cette installation permet avec un jeu de vannes de chauffer lorsque le moteur fonctionne) A noter que le placard à cirés est chauffé ce qui apporte un confort certain dans les nav en hautes latitudes.
~ Changement du système de refroidissement à eau du frigo : passage d'un circuit ouvert à un circuit fermé avec bâche.
~ tous les éclairages sont à Led avec liseuse pour chaque tête de couchette.
- Electronique embarquée :
~ GPS & radar Furuno, ordi de bord, vhf AIS, centrale nav reamarine
~ Répétiteurs GPS à la barre et tous les répétiteurs sous la capote y compris l'écran d'ordi.
- Pilotes :
~ autohelm 6000 avec vérin hydraulique : remplacement charbons et tête de vérin ...
~ autohelm 3000 à courroie (économie d'énergie...)
- Electricité :
~ autonomie recherchée avec panneaux solaires (60 w maxi c'est peu), éolinne aérogen 6 (c'est mieux surtout au prés), hydrogénérateur aérogen 4 avec hélice et bout (c'est efficace).
~ Circuit refait en partie avec gestionnaire de batterie qui permet de connaître les dépenses et donc l'état de charge des batteries.

Voici quelques exemples. N'hésitez pas à me demander des renseignements.
Amicalement
Hubert

[cybelle]

Bonjour - Épaisseur des tôles....
J'ai beau cherché partout sur le forum et ailleurs, et je crois avoir vu cela quelque part mais je n'arrive plus à trouver la réponse!
Quelqu'un peut-il me rappeler les 2 ou 3 épaisseurs des tôles utilisés pour la coque (sol et 2 bouchins - 10-8-5mm ?). Dans notre cas c'est un 385 (2004) mais je crois que tous les Ovnis aux alentours de 12m (par ex 365, 385, 395, 435) sont identiques en termes d'épaisseur, sinon tous les Ovnis ??

[Yo!]

Salut François,

8 (fond) puis 6 puis 4 puis 4

mnémotechnique : 8644

ciao

[cybelle]

Yo!
Ce n'est pas François...ça c'est l'autre Cybèle (la vraie déesse de nature en taille 445 avec un seul 'l'. Nous c'est la DS truquée d’après les enfants Cyril et Isabelle en taille 385)
En tout cas merci pour les infos....et bon vent !

[Yo!]

hi hi, mea culpa...
bonne nav, que les Dieux et la Sainte Nouille soient avec vous.

[Yo!]

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