Quelles cartographies et quel logiciel de navigation ?

[MAILLARD]

Pour une navigation hauturiere, quel logiciel de navigation (Macsea, Noe, Scannav, Seapro, ... ?) assoccié à quelles famille de cartographie (Navionics, ENC, Cmap, ... ?) suggérez vous ? Tout cela est il plus pratique et meilleur marché que les cartes papier ?

[Ona II]

De nombreuses solutions existent en effet !

Tout d'abord et surtout si l'on n'effectue pas un grand voyage les cartes papiers seront moins chères, par contre les cartes numériques offrent de nombreuses fonctionnalités que n'offrent pas les cartes papiers : couplage de la météo en téléchargeant des fichiers de vent ou gribs, courants, marées, superposition des images radars, bien utiles lorsque les cartes ne sont pas toujours mises à jour, AIS, routage, etc Est-ce vraiment nécessaire ? Probablement non : 20 ans en arrière on s'en passait ! Cependant il faut avouer que c'est bien pratique !!

Pour choisir une solution il faut aussi regarder l'ensemble de l'équipement électronique du bateau, personnellement je vois 3 grandes solutions :

1/Gratuit : OpenCPN
2/Furuno/Maxsea/Mapmedia
3/Raymarine/Navionics

1/Une solution gratuite (suffit d'un PC et de connexions NMEA) : OpenCPN (voir sur openCPN.org), de loin le logiciel gratuit le plus abouti et une communauté active digne des plus grands logiciels open source. Lit toutes sortes de cartes : Cmap, cartes gratuites de la NOAA etc (voir le fil parlant des cartes gratuites sur ce forum). Nécessite cependant un investissement temps bien réel pour prendre en main cette solution.

Ensuite si l'on veut coupler le radar à la cartographie, il faut disposer d'un radar récent : 2 solutions principales dues aux partenariats actuels entres fabricants d'équipement électronique et éditeurs de logiciels et de cartes :

2/Furuno + Maxsea (Time zero) + cartes MapMedia de Maxsea (raster et vectorielles)

3/Raymarine/Navionics

Personnellement je ne pense pas qu'il soit utile de s'équiper d'un écran étanche sur la colonne de barre. En voyage on effectue le gros de la navigation à la table carte, on est pratiquement toujours sous pilote, du moins en équipage réduit, et de plus avec un dériveur intégral comme l'Ovni on est quand même bien plus serein lors d'approches dans des hauts fonds. Tôt ou tard avec un terminal à poste dans le cockpit il y aura des dégradations dues aux UV et aux embruns salés et des problèmes d'étanchéité. Une solution intéressante est l'utilisation d'un ipad (suffit d'un routeur wifi connecté à l'ordi de bord) avec une housse étanche. Cela pourra aussi servir à bien d'autres applications que la navigation.
Je n'ai personnellement pas de préférence pour les cartes Navionics ou Mapmédia, je trouve les 2 d'excellente qualité, mais n'aime pas l'idée de se retrouver "coincé" avec une solution propriétaire dédiée (ex Navionics)

A nouveau je pense qu'il vaut mieux investir dans un bon radar que dans un lecteur de cartes ou terminal nautique multi dédié coûtant bien cher. Un PC et un écran plat standard à la table à carte est bien plus avantageux.
L'intérêt du couplage des cartes aux images radar est de confirmer la validité de ces cartes. Dans encore de nombreuses régions du globe les cartes électroniques même les plus onéreuses sont encore basées, tout comme les cartes papier, sur des relevés anciens à l'époque où le GPS n'existait pas.

[GJOA]

Une fois que l'on est habitué à Maxsea on trouve les autres logiciels compliqués ou moins ergonomiques.

Un autre avantage des cartes électroniques est de pouvoir garder ses traces et la position exacte de précédents mouillages, bien sympa pour partager les bons coins ou pour les nostalgiques. Plus difficile avec des cartes papier où l'on gomme en général les points et traces afin de les réutiliser

[Morgane]

Difficile de s'en passer une fois qu'on y a pris goût !
Pour openCPN un tutoriel très complet ici : http://www.eauxturquoises.fr/a_tutopencpn/tutopencpn.htm

[arioso]

Bonjour,
Voila ce que j'ai à bord de mon 37.
En plus de toutes les cartes papier.
Open CPN à la table à cartes sur ordi windows 7 plus GPS fixe et portable.
A la barre je me suis équipé d'un radar FA BU LEUX un garmin puissant fiable intuitif et du lecteur de cartes Blue chart.
Le terminal gére aussi l'AIS et on peut suivre sa route garder en mémoire ce que l'on souhaite et superposer cartes et images radar avec photographies de ports ou mouillages ainsi que la vision sous-marine
Il détecte aussi les grains .
Bref un petit bijou ce radar Je l'ai pris HD, bien sur c'est plus cher mais quel confort!
Bon choix
Bonne ANNEE
Jean Marie

[URUZ]

Bonsoir
Moi aussi j'ai opté pour un lecteur de carte Raymarine A75 Navionics Gold a la barre vraiment pratique pour les entrées de port et du rase cailloux breton. Un systeme complet ST70 avec pilote SPX30 verin LS
A la table PC portable W7 d'occase et sans batterie + Maxsea Time Zéro. Plus un PC de secours avec la deuxième licence Maxsea.
Deux liaisons séries (dont une émulée):
Une avec le monde raymarine et l'autre avec le monde ICOM 505 et AIS M500-TR.
Soit en fait avec un garmin Oregon 300 en plus trois GPS et deux carto.
Tout ce petit monde cause ensemble évidemment.
Reste maintenant a s'offrir le radar Furuno compatible Navnet Time zero et je serai au top.
Mais je vais attendre pour me refaire un peu !
Cordialement
L.A

[cco]

Pour ma part, SOABvMAX et cartes C-MAP. Logiciel très agréable, simple à utiliser et à un prix extrêmement abordable.
j'ai pu y importer la liste des waypoints du Norwegian Cruising Guide pour ceux qui ont à la fois ce guide et ce logiciel.

En plus, le support (en anglais) est très réactif et sympatique.

Bon vent!

Christian

[Marie Galante]

Pour ma part, sur ordinateur, après avoir testé Maxsea, j'ai choisi ScanNav.
Très ergonomique, très complet et nettement moins cher. Je prépare mes croisières avec. La météo en grib est formidable.
Pour de la côtière au milieu des îles (Croatie, Grèce etc...) j'apprécie énormément un lecteur de carte à la barre.
J'ai donc aussi acheté un Explorist XL, que j'alimente en piles rechargeables.
Comme en avionique, les GPS à carte à la barre réduisent considérablement les risques d'erreur de navigation.
Un lecteur de carte à la barre est très utile pour éviter tout stress, surtout de nuit, dans des passes difficiles où une réaction immédiate est indispensable, comme pour mouiller de nuit.
De plus, je viens d'équiper mon OVNI d'un GPS à carte (Raymarine avec cartes Navionics Silver) alimenté en 12V.
Avec l'un ou l'autre, quel confort. En traçant sa route souhaitée, plus d'erreur possible.
Par exemple, la nuit, il reste facile d'entrer dans les ports italiens dont les phares sont souvent éteints.
De plus, on connait sans calcul, l'heure d'arrivée.
De plus, quand on voyage, les cartes papier seraient 10 fois plus coûteuses que les cartes électroniques.

Malheureusement les cartes Navionics, dans certaines région sont entachées d'erreurs graves (plusieurs centaines de m à l'entrée de Paxos Lakka par exemple) et bien moins bonnes, mais moins chères que les cartes Garmin.
Les instruments ne doivent donc pas éviter de rester vigilant et en cacs de doute de combiner un GPS avec le radar.