Achat Ovni 395 neuf ou 435 d'occasion ?

[DAN]

Hésitation entre l'achat d'un 395 neuf et un 435 d'occasion

Bonjour,

Après avoir visité le stand Alubat au Grand Pavois de La Rochelle, mon choix est fait, je vais acheter un Ovni.

Quelle qualité, des plans de pont très sérieux, des cockpits où l’on sent que les quarts de nuits seront sûrs et confortables, idem pour les intérieurs qui sont chaleureux et très cosy (J’ai navigué pendant 15 ans sur un Nicholson 35 et je retrouve dans les Ovni la même qualité de fabrication)

Avant le salon, j’hésitais entre le 395 et le 445.

Les 2 bateaux étant sur pontons l’un à coté de l’autre. Je me suis rendu compte que le 445 était beaucoup plus grand et plus massif que le 395 et que le 445 ne serait quand même pas si facile à manœuvrer en solitaire, car dans un premier temps, je serais souvent seul à naviguer. J’envisage donc d’acheter un 395.

Les délais de livraisons d’Alubat sont actuellement de 10 mois.

En surfant sur Internet, j’ai vu qu’il y avait pas mal d’annonces d’Ovni 435 à vendre d’occasion très bien équipés, en excellent état et disponible tout de suite pour le prix d’un 395 neuf entièrement équipé.

Vous naviguez sur un Ovni 435, pensez vous que les qualités de ce bateau sont toujours d’actualité par rapport au 395 et pensez-vous que ce bateau soit manœuvrable en solitaire.

Quel est votre avis. Merci d’avance.

Dan

PS :
Je remercie « Luli » pour sa réponse très complète à ma question du 18.09 sur l’achat en leasing.

[Nunavut]

Sans aucune hésitation le 445 !

[Perpete0]

Pourquoi pas un 43 ? C'est un vrai bonheur !

[Nunavut]

De fait j'aimais bien mon 43 avec lequel j'ai eu la chance de faire de belles ballades !
C'est juste que je pense que le 445 est maintenant le modèle le plus abouti de la gamme dans les 40-45 pieds. Par ex. nouvelle carène, longueur à la flottaison, plus véloce dans les petits airs, GV et plan de voilure, double safran, agencement du carré, espace technique entre les 2 cabines AR et plus de place autour du moteur, réservoirs et autonomie plus importants ...
Quant au maniement en solitaire pas de grosse différence notable à mon avis, surtout en mer, car surfaces de voile pas significativement différentes, c'est surtout une question de tout bien ramener au cockpit et de pouvoir prendre des ris facilement dans la GV.

[Lei Lani]

Je peux confirmer que le 435 est maniable en solitaire sans problème. Plus le bateau est grand et stable, plus faible est le risque de passer par dessus bord, le plus gros danger en solo. Comme le dit Philippe, les surfaces de voile sont assez voisines sur ces 3 modèles, d'ailleurs jamais très grandes sur un DI de voyage et de fait il est aisé de ramener tous les bouts au cockpit. Il suffit ensuite de bien anticiper et décomposer ses manœuvres. Le plus difficile amha c'est de savoir gérer veille et sommeil par ex. dans les zones de trafic important, heureusement le radar et l'AIS sont maintenant bien utiles au solitaire. Reste les manœuvres de port, tout dépend du port et de la possibilité d'avoir quelqu'un de la capitainerie sur le quai ou non. Pour qui naviguerait seul et beaucoup en Med, considérer l'installation d'un propulseur d'étrave, et ceci quelque soit le modèle choisi parmi ces trois bateaux.

[DAN]

Bonjour,

Merci pour vos réponses, cela m'éclaire. J'aurais aussi aimé avoir l'avis des propriétaires des Ovni 395.

Je suis nouveau sur ce site et je n'ai pas une grande connaissance de la gamme des Ovni.
Quelle est la différence entre un modèle 43 et 435. Quand vous me citez un avis sur un 43, est ce un 43 ou un 435.

Dan

[luly]

L'évolution des 12-13 m c'est le 385 (1997-2003) vers le 395 (2004) et pour les 13-14m le 43 (1991-2000), le 435 (2001-2009) et le 445 depuis peu, voir sur le site d'Alubat.
Par rapport au 43, le 435 a un franc bord plus élevé et un arrière plus volumineux. Le 445 est un peu plus long sans être vraiment plus large, mais a surtout une beaucoup plus grande longueur à la flottaison.