Gamme motorisation Volvo

[Charly2]

bonjour
je voudrais poser une question aux heureux propriétaires d'ovni 445 ou éventuellement de 455 ou encore 435

Le moteur Volvo D255 est-il assez puissant dans toutes les conditions ? Même les plus dures comme remonter au moteur dans une mer hachée et un vent contraire fort ?
Je me demande si le Volvo D275 ne serait pas mieux vu que l'encombrement et le poids ne sont pas très différents du D255 car c'est un moteur identique avec seulement l'ajout d'un turbo ?
Sinon si vous avez opté pour un moteur autre que le D255 plus puissant dans une autre marque que Volvo, comme Yanmar, Perkins, Nanni
quel moteur avez vous installé et en êtes vous satisfait ?
meric par avance pour vos retours

[arioso]

Bonjour,
Je ne connais pas le volvo D2 55 mais le volvo D 2 40 oui que OUI!
Je vais faire un post sur ce moteur;

Pour ma part si je pouvais je me dirigerais vers un Yanmar sans hésiter.
JMarie

[URUZ]

Mieux vaut une base Toyota qu'une Perkings chinoise....!

L.A

[Maria]

Bonjour,
Je crois que cet ancien sujet répond à votre question, du moins en partie :
http://www.ovniclub.com/forum/motorisation-ovni-445-t307.html

[Partir]

En relisant le fil du lien ci-dessus je suis étonné d'apprendre que le moteur D2 75 pourrait fonctionner sans son turbo ?!

Quelqu'un a déjà essayé ? Je pense que ça doit fumer pas mal, même beaucoup et pas trop tourner rond non ?

me semble plus facile de réparer le turbo ...

Par contre la question est intéressante, je ne dis pas le contraire mais suis incapable d'y répondre !

En cas de panne irréparable du turbo, par exemple en traversée, est-il envisageable de le démonter complètement et de faire fonctionner le D2 75 comme un vulgaire D2 55 sans alimentation turbo compressée ? réglages à effectuer ??

si un connaisseur moteurs passe par là ...

[Nunavut]

Je ne suis pas vraiment un pro de la mécanique mais je ne pense pas non plus que le D2-75 tourne correctement sans son turbo. Par contre contrairement aux idées reçues un turbo n'est pas si fragile que ça, si l'on respecte quelques règles. Par exemple

Il faut toujours laisser le moteur tourner au ralenti quelques instants avant de l'éteindre, surtout après une longue utilisation à régime élevé.
Beaucoup de pannes de turbo proviennent du grippage de la turbine, il suffit souvent de rajouter de l'huile pour que ça reparte !