Planification et aide à la navigation

Cliquer sur la carte à l'endroit voulu, utiliser la molette de la souris ou double cliquer pour zoomer sur un lieu et choisir un des outils ci-dessous :
Routes : Waypoints et distances, Relèvements, Zone mouillage (délimitation par polygone), Zone (Cercle : centre et rayon), Gomme pour effacer,
puis double cliquer pour terminer ou cliquer sur l'outil correspondant dans le menu NAV.
Il est possible de désactiver/activer les légendes de la carte en pointant sur Satellite et idem pour le relief sur Plan.

Pour se repérer les géographes ont imaginé un quadrillage de la surface du globe avec des lignes parallèles à l'équateur entre celui-ci et les pôles appelées parallèles et des lignes perpendiculaires à l'équateur et se rejoignant aux pôles : les méridiens.
La position d'un bateau sur la mer, ou d'un point sur la surface du globe, va être déterminée par sa distance angulaire par rapport au parallèle de l'équateur, nommée Latitude et sa position par rapport au méridien de référence de Greenwich en Angleterre définissant sa longitude. Latitude et longitude s'expriment en degrés et minutes, un degré étant divisé en 60 minutes. On utilisait les références DMS (Degré Minute Seconde), la minute étant divisée en 60 secondes, mais aujourd'hui la division décimale des minutes est couramment utilisée.
Par convention le Nord est situé vers le haut des cartes, les positions à gauche du méridien de Greenwich ont une longitude Ouest et inversement Est à droite de 0 degré à Greenwich à 180 degrés sur l'anti-méridien (les longitudes Est sont souvent représentées par des chiffres négatifs). Les positions au dessus de l'équateur ont une Latitude Nord et inversement Sud en dessous, de 0 degré à l'équateur à 90 degrés aux pôles.
La surface de la terre (et des océans) étant courbe, les cartes sont des projections d'une surface convexe sur une surface plane, ce qui entraine des déformations; voir par ex. la projection de Mercartor. Sur une telle projection, où les distances entre les méridiens restent constantes, ces derniers deviennent parallèles entre eux, alors qu'en fait ils se rejoignent aux pôles. Il existe d'autres types de projections, voir par ex. Lambert, notamment pour des cartes à grande échelle, peu utilisées de nos jours, à l'heure de la navigation électronique.
La trajectoire la plus courte correspondant à une ficelle tendue entre 2 points sur une sphère est représentée par une courbe, assimilable à une droite sur de petites distances, appelée orthodromie. On parle aussi d'arc de grand cercle, car le centre d'un tel cercle est le centre de la terre. Alors qu'une droite sur la carte appelée loxodromie correspond en fait à une distance plus longue. En croisière côtière et même en semi hauturière, tant que les distances restent courtes, orthodromie et loxodromie sont assimilables. Par contre pour une grande traversée, comme une transatlantique, la différence de distance parcourue, exprimée en milles nautiques (NM), entre orthodromie et loxodromie n'est plus négligeable.
Un mille marin ou nautique correspond à une distance d'une minute sur la surface de la terre, soit environ 1852 m. Un degré équivaut donc à 60 milles (NM). Pour estimer les distances sur une carte, avec par exemple l'utilisation d'un compas à pointes sèches, il faut se reporter sur l'échelle des Latitudes (à droite ou à gauche de la carte au même niveau car cette échelle est variable) et non à celles des longitudes, car les méridiens étant représentés parallèlement, dès que l'on s'éloigne de l'équateur et à fortiori en se rapprochant des pôles sous les hautes latitudes, les distances visuelles sur la carte semblent beaucoup plus longues qu'en réalité. Sur une telle carte plane le Groenland semble aussi grand que l'Afrique alors que sa superficie est en réalité quatorze fois plus petite.

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