Peinture de pont

[the Macallan]

Bonsoir à tous,

Aprés bientot 15 ans de bons et loyaux services, j'envisage d'offrir un coup de jeune à notre Ovni 345 : peinture complete du pont.
Le bateau est basé en Bretagne sud : avez-vous connaissance de chantiers spécialisés dans ses travaux, et éventuellement un avis ou retour d'expérience avec l'un d'eux ( Arzal Nautique, Estuaire plaisance à Arzal, PLF à Port La Foret, ...)
Merci à tous de vos retours.
Autre question concernant ces travaux : l'habillage des passes-avant est actuellement en Trademaster, et je ne sais pas encore si je les refait à l'identique, si je les fait faire en peinture antiderapante, de type de celle du reste du pont au niveau du pied de mat, ou avec le revetement utilisé par exemple sur les Allures, gebre liège synthétique? La aussi, merci de vos retours.
Bon vent à tous les OVNIS, et aux autres!

[LUCRECE]

J'ai pratiqué l'opération, que vous envisagez. Avec succès, si j'en juge par les regards sur LUCRECE (OVNI 345 numéro 14).
C'est le chantier ALUBAT, qui l'a réalisée. J'en ai profité pour faire effectuer des améliorations de chaudronnerie sur le pont, ainsi qu'une révision générale des pièces mobiles. Le bateau a été expertisé en fin de travaux, et les spécifications supplémentaires demandées par l'expert ont toutes été réalisées. Je suis très satisfait de la qualité du travail effectué et de l'aimable compétence du chantier.
Comme il s'agit d'une opération lourde, il y a des précautions à appliquer, et le prix est en conséquence. Mais le résultat en vaut l'effort.

[LUCRECE]

Pour la peinture de pont, le nouveau revêtement (qui est celui des bateaux sortis par le chantier en 2012) me semble très bien, pour le moment: ni trop "accrochante", ni savonnette... A terme, je verrai si le kérosène des avions de l'aéroport de Fontarabie a des effets secondaires.
Le port d'Hendaye-Sokoburu est un peu exposé à cette pollution intermittente.

Le décapage initial, également, n'est pas une opération triviale: c'est pour cette raison, et pour les travaux complémentaires de chaudronnerie que j'ai confié LUCRECE à ALUBAT.

[Opale]

Bonjour,

Mon voilier a été préparé durant 2 saisons par Arzal Nautiques. Je ne connais pas les autres chantiers mentionnés, mais concernant AN, je peux témoigner d'un important savoir faire, d'une qualité de réalisation sans reproche et d'une tenue des délais annoncés. Leur savoir au sujet des peintures et préservations vis-à-vis de l'alu me semble supérieur à Alubat qui subit les contraintes d'une grosse structure.

Bien cordialement

[the Macallan]

Merci pour vos réponses.
J'ai faits faire 3 devis. J'avais effectivement une petite preference pour Arzal Nautique en raison de leur notoriété et de leur connaissances des ovnis. Mais ce sont eux les plus chers. Sur les 3 réponses , une me parait vraiment trop légéres et incompléte, les tempsde démontage /rementage de l'accastillage, et de travail de peinture ne sont pas en concordance avec les 2 autre, le sfrais de manutentions n'apparaissent pas. Donc , c'est le 3ème que j'ai retenu (j'aavais déja fait faire chez eux les oeuvres vives, sablage, epoxy et antifooling)
Par contre les 3 chantiers travaillent avec des fournisseurs de produits différents (Dupont, International et Delta). Le chantier que j'ai retenu s'est raproché du fournisseur pour venir voir le bateau et lui suggerer la bonne solution technique (j'espére)
J'ai choisi de ne pas remetre de produit collé pour l'anti derapant.
Le bateau entre en chantier en octobre, je vous tiendrai au courant du resultat, si cela peut être utile à d'autres.
Bon vent à tous

[the Macallan]

Au risque de "polluer" le forum, et je vous prie de m'en excuser, mais je n'arrive pas à repondre à un msg privé de quelqu'un m'a envoyer une question sur ce chantier! Je n'arrive pas à voir non plus comment contacter "l'admin"!
Help! Merci d'avance

[Gwennidell]

Bonjour,
Je vous ai effectivement envoyé un message privé via le forum (à the Macallan).
Si vous le souhaitez, vous pouvez me répondre en utilisant le bouton "Ecrivez-nous" de la page d'accueil du site web de notre bateau http://perso.numericable.fr/gwennidell/
Merci d'avance.
Christian.

[Maria]

Bonjour
Oui les messages privés sont réservés aux membres de l'Ovniclub suite à des problèmes par le passé.
Si vous êtes membre (nom de couleur orange) voir ici : messages prives sur forum
Sinon il suffit de renseigner les coordonnées de son bateau pour le devenir : Voir le guide
Bien cordialement, Maria

[LUCRECE]

Bonjour, Anahita's team
Je confirme l'ordre de grandeur des devis et ce que l'on vous a dit sur l'opération de réfection de peinture des oeuvres mortes.
Lucrèce (poête latin) a été mis à l'eau en octobre 1998.
Mon port d'attache à l'époque était la Trinité donc c'est le chantier Arzal qui a effectué la transaction commerciale, la mise à l'eau, les premiers entretiens et améliorations (électronique et divers). Mais j'avais déjà établi une relation personnelle avec le chantier. J'ai changé de port d'attache en 2000: Hendaye Sokoburu.
Au bout de 14 ans d'utilisation, il m'a semblé utile de réviser mon OVNI345 lors d'un grand carénage.
Avec le chantier nous avons défini un programme global d'opérations de chaudronnerie, de révisions et d'améliorations, comprenant la réfection totale de la peinture de pont. Donc, tout le pont a été mis à nu, ce qui est assez impressionnant.
A l'issue de ces travaux, j'ai fait expertiser le bateau toujours au chantier. Des travaux supplémentaires m'ont été recommandés (gréement dormant et filières) et exécutés.
Ces opérations sont longues et complexes. Il convient de bien les gérer d'une douce, chaleureuse, compréhensive et ferme diplomatie avec le Chantier. Une nouvelle mise au point minutieuse et globale du bateau de plusieurs semaines s'impose. L'amicale disponibilité et compétence d'ALUBAT a été un facteur déterminant, car il a coordonné l'intervention d'autres acteurs (électronique, moteur,...). Tout n'a pas été réalisé: manque de pièces de fournisseurs.

La réfection des peintures de pont n'est PAS une simple opération de station service ou de carrosserie automobile...

Maintenant, j'aime beaucoup mon "Nouveau LUCRECE", mais j'ai encore plein plein de choses à faire dessus.

[Baladar]

Bonjour à tous
Sur mon Ovni j'ai démonté systématiquement toutes les pièces d'accastillage inox et les charnières inox sur les coffres et capots pour y intercaler de l'antidérapant synthétique pour une parfaite isolation électrique. J'ai découpé l'antidérapant au cutter à la forme des pièces inox, l'ai positionné sur le pont alu, c'est autocollant, percé les trous et revissé les pièces inox dessus. J'ai mis du Duralac sur les vis et un filet de sikaflex autour des pièces pour éviter que de l'eau pénètre dessous au cas ou l'antidérapant s'abimerait.

Depuis plus aucun problème de cloques sur la peinture !
C'est long à effectuer proprement, mais on n'est pas obligé de tout faire en même temps; et moins fastidieux que de devoir refaire la peinture de pont périodiquement !

J'ai vu sur les derniers Ovni présentés lors des salons, qu'Alubat avait amélioré le problème des bas de chandeliers inox dans les embases aluminium en y intercalant une matière plastique. Par contre sur le mien de 2003 ce n'était pas encore le cas. De plus aucune des charnières inox, et moins d'une pièce d'accastillage sur 2 n'étaient isolées du pont.

Bon courage !

[the Macallan]

Bonjour à tous,

Le chantier touche à sa fin : PLF Marine a réalisé un trés beau travail, et The Macallan est comme neuf (au moins pour la peinture!). J'essayerai de mettre quelques photos du chantier et du résultat;
Bon vent à tous les Ovnis et aux autres!

[belougas]

Bonjour,
je sais que chaque cas est différent, mais pouvez vous annoncer le coût des travaux pour avoir un ordre d'idée ce type de grand carénage sur un 345. Je possède le N°60 et il faudrait que j'envisage cela..... Dès que j'aurai un créneau pour ne pas naviguer.
remerciements
Daniel

[the Macallan]

Bonsoir,

Il faut compter 25 keuros, manutention comprise (y compris dématage rematage), démontage remontage de tout l'accastillage, lattes de cockpit, panneaux etc., mais avec les anti dérapants en peinture et non pas en Trademaster ( option à environ 1000euros).
Des options qui m'étaient proposées par d'autres chantiers mais que je n'ai pas retenu car pas necessaire en fonction de l'état du bateau : remplacement des plexis de hublots latéraux de roof pour environ 800 euros, lustrage et vernis partie non peinte de la coque pour 1800 euros environ, tous ces prix en TTC.
Hors sujet, je n'arrive toujours pas à changer mon statu pour pouvoir répondre aux messages privés!! Merci de votre aide.

Daniel

[Eureka]

J'envisage la peinture de pont de mon OVNI 345 prochainement. J'ai choisi une solution simple: après décapage des cloques primaire epoxy puis deux couches de laque sur les surfaces laquées. pour les zones antidérapant le kiwigrip. Quelqu'un aurait - il tenté d'utiliser cette peinture?

[AMZERZEAU]

Bonjour,

Je vais refaire ma peinture de pont.
Mais faut il mettre l'alu à nu sachant que c'est seulement la peinture de pont qui s’écaille ?
merci de vos réponses,