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Nous avions besoin de refiter notre OVNI 395 N°16 vieux de 12 ans.
Nous avons consulté plusieurs chantiers dont ALUBAT. Moins disant et surtout plus professionnel, nous avons fait confiance à Christian Picard et Thierry Leprince pour un refit complet de la coque (oeuvres vives et pont).
Après un mois et demi de travaux (dont sablage de la coque) j'ai récupéré un bateau neuf. Bravo aux membres de l'équipe de Thierry Leprince. Ils sont compétents, ...

J'ai versé du gasoil dans l'eau d'un réservoir !
çà m'est arrivé! :oops: :oops: mais je m'en suis sorti. Je me permets de diffuser mon mode d'emploi sur mon blog: http://les-voyages-de-cybele.blogspot.com/2017/06/deux-galeres-en-meme-temps.htm car la procédure fonctionne. :idea: Finalement lors de ma recherche et de mes discussions sur la Toile, cela arrive à ...

Bloques depuis 3 jours à Olga, à 100 milles au NE de Vladivostok, on profite de la connexion internet pour saluer les amis de l'OVNI-club. Si le cœurs vous en dit n'hésitez pas à faire un petit tour sur notre blog www.chamade.ch .
On partage volontiers avec vous nos aventures au pays des ex-soviets.
Passionnant même simpa fois un peu kafkaïen!
Demain nous repartons, cap sur Sakhaline, ...

OVNI 365 de 2010 .retour du Spitzberg en Septembre dernier.équipement très complet/isolation d'origine/
chauffage/groupe/dessal/panneaux solaires/AIS ...envoi sur demande si interréssés
visible actuellement aux Pays-Bas dans la marina de Den Helder .pavillon Français/TVA réglée.

I'm looking at purchasing an Ovni 32. My understanding is that yachts manufactured from 1998 would have been required to have a C.E. category rating. Does anybody know if they had a Category A C.E. rating? Are there any stability curves, AVS or STIX figures for them? My issue is eventually the yacht will be based in New Zealand and to sail offshore again it will require a Category 1 certificate (only required for NZ ...

Bonjour
Je suis propriétaire d'un ovni 435, la dérive est bloquée en position basse (heureusement), toute tentative de remontée entraîné une fuite majeure d'ATF dans le puis de dérive. Il existe deux durites une va au vérin de descente aisément accessible par le haut du puis de dérive, sur ce système , tout va bien, la deuxième durite part vers l'arrière et n'est accessible que par un regard latéral sur le puis de dérive, ce ...

Bonjour,

Tribord amure, tout va bien dans la cambuse quand il s'agit d'ouvrir le placard à gauche du four et de tirer un tiroir. Mais Babord amure à la gite, à l'instant où l'on ouvre le placard tous les tiroirs roulent et s'ouvrent violemment. Avez-vous chers ovnistes trouvé une astuce pour améliorer ce système. Ah oui j'oubliais, ça se passe sur mon ovni 36, Isana.
Bien à tous
Frédéric

Nous refitons complètement notre Ovni 39 et avions besoin de conseils et de matériel pour mener à bien nos travaux. Nous nous sommes adressés directement au Chantier ALUBAT (Château d'Olonne - 85) et avons trouvé auprès de Thierry LEPRINCE (SAV), de la disponibilité et un professionnalisme très rares de nos jours. De plus, le Directeur Général, Christian PICARD est venu se présenter et faire notre connaissance (nous qui ne sommes que de "petits clients potentiels"). ...

Hello people on my OVNI 435 is built-in a steering system of Lewmar / Whitlock, Cobra Premiere XL. This must be dismantled and repaired.
I need information about this, possibly with drawing and pictures. Especially, whether the stainless steel rod is to be dismantled upwards or downwards. I also need information on spare parts procurement, in particular ball bearings and the lower stop ring PREM.

Bonjour à tous,

J'envisage l'achat d'un dériveur et l'OVNI 445 semble bien séduisant.

Mais il y a une question que je me pose concernant sa facilité à être barré en solo.

Je pense surtout au comportement du bateau dans les manœuvres de port: son inertie, son fardage, sa facilité d'amarrage ou de prise de coffre au vu du franc bord, l'efficacité du propulseur d'étrave etc...

Il ne s'agit pas ici d'entamer une discussion sur la ...